Podobnie jak łożyska kulkowe, łożyska wałeczkowe mają styk liniowy, a nie punktowy, co zapewnia im większą nośność i odporność na wstrząsy. Same wałeczki występują w różnych kształtach: cylindrycznym, sferycznym, stożkowym i igiełkowym. Łożyska walcowe wytrzymują jedynie ograniczone obciążenia osiowe. Łożyska baryłkowe mogą kompensować niewspółosiowość i większy nacisk, a po złożeniu podwójnym, nacisk w obu kierunkach. Łożyska stożkowe wytrzymują znaczne obciążenia osiowe. Łożyska igiełkowe, będące odmianą łożysk walcowych, mogą przenosić wysokie obciążenia promieniowe jak na swój rozmiar i mogą być wykonane jako łożyska igiełkowe wzdłużne.

Łożyska wałeczkowe są dostępne w wersjach z pełnym zestawem wałeczków, a łożyska igiełkowe niemal zawsze będą tego typu. Łożyska igiełkowe są szczególnie skuteczne w ruchu posuwisto-zwrotnym, ale tarcie będzie wyższe ze względu na ocieranie się wałeczków o wałeczki.

W przypadku stosowania łożysk wałeczkowych walcowych na wałach z odchyleniem kątowym, preferowane jest zastosowanie dwóch krótkich łożysk wałeczkowych ustawionych przeciwnie zamiast jednego długiego łożyska wałeczkowego.

Wybór łożyska kulkowego lub wałeczkowego
Zasadniczo łożyska kulkowe są stosowane przy wyższych prędkościach i mniejszych obciążeniach niż łożyska wałeczkowe. Łożyska wałeczkowe lepiej sprawdzają się w warunkach obciążeń udarowych i udarowych.

Łożyska kulkowe są zazwyczaj sprzedawane jako zespoły i wymienia się je po prostu jako pojedyncze sztuki. Łożyska wałeczkowe często można zdemontować, a następnie wymienić osobno jarzmo i rolki, lub bieżnie zewnętrzne lub wewnętrzne. Samochody z napędem na tylne koła stosują takie rozwiązania w przypadku kół przednich. Zaletą tej konstrukcji jest to, że bieżnie można wcisnąć na wałki i obudowy, tworząc trwałe zespoły bez ryzyka uszkodzenia samych rolek.

Łożyska kulkowe jednorzędowe są standaryzowane i mogą być stosowane zamiennie u różnych producentów. Łożyska wałeczkowe są standaryzowane mniej formalnie, dlatego projektant musi zapoznać się z katalogiem producenta, aby wybrać odpowiednie łożysko do danego zastosowania.

Łożyska toczne są produkowane z pewnym luzem wewnętrznym. Jakakolwiek niewspółosiowość, która jedynie przesuwa kulkę z pozycji i usuwa ten luz, nie powinna mieć dużego wpływu na żywotność łożyska. Łożyska wałeczkowe są bardziej wrażliwe na niewspółosiowość kątową. Na przykład, łożysko kulkowe pracujące z umiarkowaną prędkością i dość luźnym pasowaniem może działać prawidłowo przy niewspółosiowości kątowej wynoszącej od 0,002 do 0,004 cala/cal między łożyskiem a wałem. Dla porównania, łożysko walcowe może mieć problemy, jeśli niewspółosiowość przekroczy 0,001 cala/cal. Producenci zazwyczaj podają dopuszczalne zakresy niewspółosiowości kątowej dla swoich łożysk.