-
UCF211
Łożysko ślizgowe UCF211 to zespół łożysk ślizgowych o przekroju kulistym z obudową. Rdzeniem jest łożysko kulkowe UC211 (o średnicy wewnętrznej 2 cale), wstępnie zmontowane w solidnej, żeliwnej obudowie o przekroju kwadratowym. Podstawa wyposażona jest w cztery otwory na śruby, co ułatwia montaż i mocowanie. Łożysko jest przeznaczone do podtrzymywania wałów obrotowych, zapewniając niezawodne podparcie i nadaje się do ogólnych zastosowań przemysłowych, takich jak przenośniki taśmowe i maszyny rolnicze. -
UCF212
Łożysko ślizgowe UCF212 to zespół łożysk ślizgowych o przekroju kulistym z obudową. Rdzeniem jest łożysko kulkowe UC212 (o średnicy wewnętrznej 2-1/4 cala), wstępnie zmontowane w solidnej, żeliwnej obudowie kwadratowej. Podstawa wyposażona jest w cztery otwory na śruby, co ułatwia montaż i mocowanie. Łożysko jest przeznaczone do podtrzymywania wałów obrotowych, zapewniając niezawodne podparcie i nadaje się do ogólnych zastosowań przemysłowych, takich jak przenośniki taśmowe i maszyny rolnicze. -
UCF213
Łożysko ślizgowe UCF213 to zespół łożysk ślizgowych o przekroju kulistym z obudową. Rdzeniem jest łożysko kulkowe UC213 (o średnicy wewnętrznej 2,5 cala), wstępnie zmontowane w solidnej, żeliwnej obudowie kwadratowej. Podstawa wyposażona jest w cztery otwory na śruby, co ułatwia montaż i mocowanie. Łożysko jest przeznaczone do podtrzymywania wałów obrotowych, zapewniając niezawodne podparcie i nadaje się do ogólnych zastosowań przemysłowych, takich jak przenośniki taśmowe i maszyny rolnicze. -
-
-
Łożysko ślizgowe LSGR-207
Uszczelka typu S od strony podstawy i uszczelka trójwargowa z metalowym pierścieniem odrzutowym od strony przedniej, narażonej na zanieczyszczenia.
Trójwargowe uszczelnienie z przodu chroni łożysko przed zanieczyszczeniami. Metalowy pierścień odrzutowy chroni uszczelnienie przed uszkodzeniami mechanicznymi. -
Łożysko ślizgowe LSF207
Podwójne uszczelnienie, osłona ochronna umieszczona na pierścieniu wewnętrznym chroni przed szorstkimi cząstkami zanieczyszczeń i tworzy labirynt z częścią płytową uszczelnienia; następnie uszczelnienie typu S, z labiryntem między częścią płytową a gumową wargą, która prowadzi uszczelnienie stykowe. Tarcie i prędkości są takie same jak w przypadku S, ale ma znacznie lepszą ochronę przed szorstkimi cząstkami zanieczyszczeń. Jest to bardzo dobry system uszczelniający: część płytowa chroni uszczelnienie przed brudem, kurzem i szorstkimi cząstkami. Jednocześnie tworzy labirynt z częścią gumową. Część gumowa zapewnia uszczelnienie stykowe, które zapobiega wnikaniu drobniejszych zanieczyszczeń, wody, wilgoci, pary itp. Nadaje się do cięższych warunków ze względu na lepszą ochronę przed ciałami obcymi. Jest stosowany z łożyskami Y (standard). -
ŁOŻYSKO KULKOWE GŁĘBOKO ROWKOWE – SERIA 6300
Łożyska kulkowe zwykłe charakteryzują się prostą konstrukcją i umożliwiają osiągnięcie wyższej dokładności produkcji w porównaniu z innymi typami, co czyni je idealnymi do masowej produkcji seryjnej. Ich koszty produkcji są niskie, a same łożyska są szeroko stosowane. Oprócz podstawowego typu łożysk kulkowych zwykłych, dostępne są różne warianty konstrukcyjne, takie jak: łożyska kulkowe zwykłe z osłoną przeciwpyłową, łożyska kulkowe zwykłe z gumowym pierścieniem uszczelniającym, łożyska kulkowe zwykłe z rowkiem oporowym, łożyska kulkowe zwykłe z karbem kulkowym o dużej nośności, łożyska kulkowe zwykłe dwurzędowe o dużej nośności. -
ŁOŻYSKO BARYŁKOWE-d 200-260mm
ŁOŻYSKA BARYŁKOWE dzielą się na cylindryczne i stożkowe. Zbieżność otworu wewnętrznego wynosi 1:12 w przypadku łożysk wałeczkowych wahliwych o kodzie tylnym K (typ 153000 lub typ 113000) i 1:30 w przypadku łożysk wałeczkowych wahliwych o kodzie tylnym K30. Po dopasowaniu tego typu łożyska do wału stożkowego, luz promieniowy łożyska można regulować poprzez przesunięcie pierścienia wewnętrznego wzdłuż osi. -
ŁOŻYSKO BARYŁKOWE-d 75-110mm
ŁOŻYSKA BARIERKOWE charakteryzują się dobrą współosiowością. Nawet po wygięciu wału siłą lub zamontowaniu go z innymi rdzeniami, łożyska nadal mogą być normalnie użytkowane. Właściwości współosiowości różnią się w zależności od serii rozmiarów łożysk, a dopuszczalny kąt współosiowości wynosi zazwyczaj 1~2,5 stopnia. -
ŁOŻYSKO BARYŁKOWE-d 120-150mm
ŁOŻYSKA BARIERKOWE posiadają dwa rzędy wałeczków, jedną wspólną bieżnię sferyczną w pierścieniu zewnętrznym i dwie bieżnie w pierścieniu wewnętrznym. Są one nachylone pod kątem do osi łożyska. Ta przemyślana konstrukcja zapewnia automatyczne ustawianie współosiowości, dzięki czemu są odporne na błędy kąta nachylenia wału i gniazda łożyska lub ugięcia wału, co jest szczególnie istotne w przypadku błędów montażu lub ugięcia wału spowodowanych błędami kąta nachylenia. Oprócz obciążenia promieniowego, łożysko może przenosić również dwukierunkowe obciążenie osiowe. -
ŁOŻYSKO BARIERKOWE-d 280-340mm
Łożyska baryłkowe dzielą się na Łożyska baryłkowe można podzielić na symetryczne łożyska baryłkowe i asymetryczne łożyska baryłkowe w zależności od kształtu sekcji wałeczkowej. Asymetryczne łożyska baryłkowe to wczesne produkty, głównie do konserwacji silnika głównego. Symetryczne samonastawne łożyska baryłkowe są rzadko stosowane w nowej konstrukcji silnika głównego. Mogą wytrzymać większe obciążenie osiowe, temperatura pracy tego łożyska jest niska, dzięki czemu może ono dostosować się do wymagań wyższej prędkości. W zależności od pierścienia wewnętrznego z osłoną lub bez i użytego koszyka, można je podzielić na typ C i typ CA. Charakterystyka łożyska typu C polega na tym, że pierścień wewnętrzny nie ma osłony i przyjmuje koszyk tłoczony z płyty stalowej, podczas gdy charakterystyka łożyska Trayon typu CA polega na tym, że obie strony pierścienia wewnętrznego mają osłonę i przyjmują samochodowy solidny koszyk.
-
Telefon
-
E-mail
-
WhatsApp
-
WeChat
WeChat
